FERRARI（法拉利）F1赛车模型
约9.1×5.4×3.5cm（长宽高）
重约121.14克
意大利90年代以前熔蜡法铸造，半手工品（1984年126C4？）
底部有925银标和制造商标记（925 ☆ 473 AR）。四个轮子和车尾均可活动，车轮装饰黑色珐琅，外观更逼真。有纯银特有的自然氧化痕迹，品相完好。
银的硬度为2.7，世界上不存在100%纯银的，95%的纯银质地过于柔软，容易划伤，变色和失去光泽，难以满足饰品精细的工艺和丰富的造型，因此，1851年Tiffany（蒂芙尼）推出第一套含银92.5%的银器后，925银迅速成为银饰主力，成为国际纯银饰品的标准。纯银多呈微带黄的银白色，呈柔和的金属光泽。因易氧化，时间久了色泽会变成暗的黄白色。没有外镀白金（即白铑，业内称白金）的925银称为“素银”，在空气中比较容易氧化。
银是一种不稳定的金属，会因为外界因素变黑，目前世界上还没有阻止其变化的办法。佩带时尽量少与空气接触，不宜在化学气体浓的场所佩带，接触硫磺香皂后必须马上揩干。汗水中的氯化物对银亦有影响。原色银饰抛光最简单，用擦银布擦拭就可以。表面有缝隙的，用洗银水清洗就可以。
纯银又称纹银，目前现有的科学能够提炼的最高纯度为99.999%以上，纯银一般是作为国家金库的储备物，所以纯银的成色一般不应低于99.6%。而低于这个级别的，含量大于等于99%的白银，我们称作为足银。
999千足银英文标识为S990，是所有银饰中纯度最高的，因而也最为柔软，一般都做手镯较大的戒指等传统工艺的银饰。99银是没经过混过合金的高度纯银，许多款式都不适合用，除非是拉丝编织或很小或较大较粗的款式，绝大多数是以银重量（克数）和工艺复杂程度算价格的。
925银是指含银92.5%的银，在纯银中加入7.5%的合金以硬度增强，在国际标准上被公认为纯银标准。925银外镀白铑（行业上称白金），能够最大可能的延缓氧化或硫化情况下变黄变黑的特性，抛光后加强亮度。行业上把没有外镀白金的925银称为“素银”，保持银白色，因没格外加工，素银的表面在空气中比较容易氧化，但易清洗。
车模是汽车文化的载体，是汽车工业发展的缩影；从车模中可以欣赏艺术美感，可以学习科学知识、可以学习历史、可以作为友谊的桥梁，不胜枚举。
车模的历史价值，主要体现在通过研究车模和相关真车的背景，从而了解到该车型的历史地位、影响力、当时的社会背景等资料，使车模收藏者增长知识，扩大知 识面。另外，由于车模也是通过一定工艺制作并面向市场发布，因此也反映了车模制造的年代的社会文化特征、生产工艺的技术等方面。
汽车模型不是玩具，车模本身就是一种艺术品，用作家居装饰，有它独特的魅力和观赏价值。车模的每一个零部件都十分精致，仿真车是严格地按比例把各式世界名车缩小制造成模型，车灯、底盘、发动机、方向盘及制造商的标志等部件仿造得惟妙惟肖，简直就是真实汽车的缩影。
工艺品的价值，往往反映了其当时的制作工艺技术特征和文化特征。车模是制造科技和文化的缩影，特别是车模生产中融入了当时先进的生产技术和投入了大量的手工劳动 ，具有很高的工艺艺术价值。另外，车模按照真车的比例缩小而成，仿真程度高，材料考究，可保存时间长，质感强烈，零车的比例缩小而成，仿真程度高，材料考究，可保存时间长，质感强烈，零件复杂精细，工序较多。一些精致的模型零配件多达300件、工序超过500多道，这就是车模价格较高的最重要原因之一。
在民间流传的收藏认识中，很多人会认为收藏品如同古董一般价值连城。理所当然，车模也具有这样的属性。车模制造过程复杂、产量比较少，一些限量发行的车模上市销 售后会散布到民间，寻觅收集也比较困难。正如乱世饥荒，盛世收藏，随着市民的收入不断提高，对车模的认识水平不断提升，加入收藏行列的人数越来越多，车模的需求量 也不断增长，其价格也水涨船高。世界汽车工业史也不过一百多年，数十年历史的车模在交易市场的价格更是上涨近百倍。
